Шины Yokohama Ice Guard IG50

купил осенью, по асфальту-отлично, по грязи-хорошо, по снегу/льду-хорошо..
йокогама-не первая у меня, и эта марка давно себя зарекомендовала с лучшей стороны..
мягкая, как и все этой марки)) берите))

Купил на прошлой неделе. Пока могу сказать только про поведение на сухом асфальте, т.к. у нас еще +15-+25 - тихая, устойчивая. Далее будем смотреть поведение на снегу и льду.

Отличная резина, не хуже шипов.
Один минус-мягкая на трассе больше 120 плавает

Резина отличная! Прежде всего очень тихая, переобулся с летней Кумхо, разницы особой пошуму не заметил... Сцепление на снегу отличное, на льду тоже...При этом дастаточно мягкая и комфортная...Одним словом этих денег 4000 руб. стоит.

Шины отличные. зимой по трассе по снегу держит120-130км/ч, дальше машина начинает "плавать", но небольшой запас устойчивости ещё есть. На асфальте 160-170км/ч (при ограничении160) держит отлично,но в салоне шумновато. С аквапланированием, справляестя даже,когда одной стороной в воду попадаешь. В горку по снегу "гребет" хорошо, но разгончик в начале нужен. В гололед в горку заехать невозможно, при скатывании назад машин ... у не сносит, трогаться в гололед лучше со 2 передачи,тогда шины хорошо цепляются. Из минусов- мягкие боковины, но эта "болезнь" у всех липучек,зато при пробуксовке не думаешь про износ шипов. Отличная резина.

Отъездил зиму на этих покрышках, на асфальте хорошо, снег капает будь здоров. 2 сезона ездил на IG30 но на новый авто решил купить IG50 не пожалел ни разу

По снегу отлично и даже по льду, шум не высок. Недостаток при экстремальном вождении недостаточная поворачиваемость, однако машину не заносит!

Сезон только впереди, так что пока очень кратко.
Балансировка. Максимальный вес грузика – 25гр., максимальное кол–во грузиков на колесо – 2шт., максимальный общий вес грузиков на колесо – 35гр.
На пропитанном водой асфальте под моросящим дождём весьма цеплючая в любом направлении, что вполне ожидаемо от такой резины.
Реакция на руление внятная, своевременная, без какой-либо ватности.
На асфальтовую колею реакция слабая, вя ... лая, без рывков. Но есть.
Катится легко, без значительного сопротивления качению. Приятное ощущение.
Сопротивляемость аквапланированию проверить пока не довелось.
На ходу довольно мягкая, но при этом упругая. Небольшие неровности и "швы" на асфальте "проглатывает" хорошо. С ямками дело ощутимо хуже.
Вопреки ожиданиям при нормальном давлении воздуха в шине при всей её мягкости покрышка не выглядит приспущенной, а в поворотах нет ощущения валкости, как частенько бывает с зимней резиной.
Малошумная. То есть шум мотора перекрывает шум от резины. С хорошей шумкой акустического дискомфорта не возникнет.
Совершенно не боится сырой травы и осенней дворовой грязищи. Ползет без намеков на пробуксовку.
Пока всё. Позже постараюсь добавить по мере эксплуатации.

взял на смену 20 моделе,очень тихая и мягкая, на улице +3 _+10 скорость 120 машину болтыхает из стороны в сторону,может с морозами это пройдет.

Была предыдущая версия этой резины - IG30, все было супер, 3 сезона, на фоне всех плюсов минус был единственный - боковой снос на скорости в поворотах. Читал что в ig50 его вылечили. Понятно, что хуже 30-тки не будет, тем более, что сделана в Японии - почему и взял.
Той зимой ездил на Бридже Рево GS - на голову хуже для зимы, плюс только что боковины крепче и максималка больше - как вариант резины на зиму - отпал.
Надо отметить что ре ... зина создавалась для японского климата и на японских полигонах, где погодные условия и состояние дорог в точности повторяют Мск, Спб, Владивосток, и многие другие города и регионы РФ.
Пока по снегу катался, уверен что все будет в идеале, по дождю и асфальту все как надо. Балланс - в идеале. Не рекомендую набивать давление "по-полной", к тому-же индекс скорости не позволяет гонять - ход будет мягкий, прогнозируемый, пропадет невнятность управления по асфальту.
В тестах ЗР и Авторевю резину вогнали на последние места - НЕ ВЕРЮ! Либо не проплатили, либо силикон с резины не стерли подлецы.

машина гуляет в колее на асфальте по грунту не езжу тормозит плохо скользит по асфальту как лыжа на снегу ЛУЧШЕ С ШУМОМ И УВЕРЕНОСТЬЮ чем такую .............г

Привет всем) долго сомневался с покупкой,выбирал между шипами и липучкой.Взял таки их...первое впечатление,радостное,шума от них на асфальте почти нет(на лето у меня амтел был-кошмар),переобулся в плюсовую погоду +2 и до +8,мягкая для таких температур.В дождь,в сухую погоду, ведет себя прекрасно,все предсказуемо и понятно,ни малейшего намека на занос при экстремальном вождений.Единственный ощутимый минус,трасса,скорость 120... ... машина плывет и просто ползет в калею(сделал развал,оказалось правое колесо переднее чуть уводило,но в пределах нормы,положение частично исправилось).И так,первый снег немного расстроил...машина довольно тяжело разгоняется,есть сносы при крутых поворотах,в горку тоже с напрягом.По этому поводу очень расстроился,но обратил внимание на давление в шинах...всегда ставил 2.0 перед и зад.Решил попробовать на перед 2.2...и вуаля,машина поехала на ура(часто "играю"ручником) перед тянет великолепно.По трассе ещё не пробовал.в целом,я доволен,но этой резине определенно нужны минусовые температуры)

Полнейшая дрянь!!! Купил на новенький фокус 3. На льду и в снег при торможении и разгоне ведет себя неустойчиво и даже опасно. Десять раз пожалел что перешел с шипов на эту японскую ерунду. Тупо повелся на рекламу и "типо" новые технологии.

Взял эту шину на сильвию размерностью 215/50 R17. В целом понравилась не шумная, цепляет отлично по дороге и даже в самую плохую погоду для зимы от 0 до минус 6, по снегу и каше идет отлично и даже на льду уверенно тормозит. Единственный минус и он же плюс мягкая, в плюсовую погоду лучше не ездить сотрется быстро, но дорогу держит и на скорости как в холодную погоду, так и в теплую погоду (не вижу смысла ездить по дорогам общего пользования б ... ольше 120-140 особенно зимой, на любой шине можно улететь), зато когда холодно для стоек лучше и комфортнее ездить по нашим дорогам. В целом рекомендую ее, отличное соотношение цена/качество.

Достоинства: все на уровне и даже больше, вне конкуренции за эти деньги
Недостатки: на фоне плюсов невысок индекс скорости, некоторая невнятность рулежки на 150 и выше. но мне лично хватает :)
Комментарий: эксплуатация - только задний привод, раньше ездил на ig20, ig30 - был доволен, но эта резина лучше стала.
цепкая на любом покрытии, очень мягкая, надолбы просто не чувствуются, ставил на диски реплику, так грузиков макс 20 ... гр на колесо, на оригинальных дисках с завода (летняя резина) стоит в разы больше.
не стесняйтесь ставить резину широкую, цепляет лучше дорогу, можно играть с давлением, в разумных пределах, очень износостойкая и невысокий расход топлива, как у летней резины.
искренне сочувствую людям на шипах, это ж прошлый век ;)

Впечатления не однозначные провел тест драйв на подъёме специально остановился на центре и был не приятно удавлен она не хотела трогаться в итоге сполз вниз такие дела до этого была французская фулда трогалась как по сухому асфальту в целом не шумит по снегу не плохо но по голому льду слабовата может конечно передний привод

Имейте в виду, что она обкатывается очень долго, 4000 по асфальту, и еще не притерлась даже полностью.
Ламели там всякие или как их не открылись. Как обкатаете - все на высоте будет.
Просто поначалу - осторожнее.

В дополнению к отзыву от 06.10.2013, как и обещал.
Сезон практически кончился, потому можно составить окончательное мнение об этой резине. У меня переднеприводный компактвэн.
После обкатки бублики несколько "просели". Нормальное давление воздуха в шинах на моей машине - 2.0. Для iG50 поднял давление на передней оси до 2.35, на задней - до 2.2. Такое давление оказалось оптимальным при развесовки моего авто.
Эта зима у н ... ас выдалась на редкость "сопливой", с переменчивой погодой, с малым количеством снега. Таким образом большую часть времени резина эксплуатировалась на асфальте. Снег и лёд тоже были, но не так много, как прошлой зимой, к примеру.
По поведению на асфальте претензий к резине нет.
Снег - вполне сносно. Пока не шоркает по днищу - ползал по свежему (а уж тем более старому слежавшемуся) снегу вполне бесстрашно. Если глубже - повнимательнее надо быть. За всю зиму ни разу не вспомнил о лопате, ни разу не сел, хотя казалось порой, что вот-вот и... Ан нет - выгребался. Манёвры, торможение - очень неплохо.
Снежно-грязная каша - так себе. Постоянные пробуксовки. Резкий старт невозможен. Плавность и ещё раз плавность. Во время движения по такому покрытию - очень низкая курсовая устойчивость. Небольшие неровности, неоднородности плотности покрытия могут вызвать отклонения с траектории движения. Но в целом терпимо, неаварийноопасно. Манёвры требуется продумывать, контролировать скорость. Иначе при резком повороте на высокой скорости возможен срыв передней оси в снос. Однако, при этом снос отлично контролируется как газом, так и рулём. Оттормаживаться требуется аккуратно, заранее. Впрочем, это очень быстро начинаешь чувствовать спинным мозгом.
Лёд. Мдя... На голом льду эта резина показала себя неоднозначно. Стартовать, ехать и маневрировать на льду оказалось вполне себе можно. Поведение автомобиля остаётся прогнозируемым. Вялым, трудным в управлении, как будто баржей управляешь, но прогнозируемым! Контролируемое торможение вряд ли возможно. АБС сразу вмешивается в процесс. Таким образом на льду чувствуешь себя практически беспомощным. Плохо. В качестве примера: Ничего не подозревая, свернув с дороги, заехал в небольшую горку (градусов 17 (очень на глаз), в длину метров 60), въехал во двор дома. И хоть бы намёк какой на засаду! А через 15 минут поехал с горки в обратном направлении. Колёса блокируются и скользят, хоть тресни. Вторая, первая передача, жми на тормоз-не жми - пофиг. Скользят. Остановился только в самом низу горки, уже немного высунув морду на перекресток. За всю зиму такое было только раз, зато весьма показательно.
Сопротивляемость аквапланированию - нормально.
Износостойкость очень неплохая. На задней оси износ практически незаметен. Даже волнистость поверхности покрышки осталась, как была, но ламельки раскрылись. На передней оси колёса подстёрлись, как раз эта волнистость и стёрлась. Пробег резины - около 7000км.
Сопротивляемость ударам. После удара "всё, пипец, приплыли", ни грыж, ни порезов.
Резюме: очень хорошая резина.

участвовал на этой резине в гонках на льду (в классе липа) резина себя повела превосходно только в конце сезона в тёплую погоду и размоченная в химии, в остальных этапах в холодную погоду проигрывала другим резинам и было тяжело даже просто подниматься на тумбочку. если бы не размачивал в химии то наверное в холодную погоду идо призовых мест бы не дотянул

Покупал в 1000 размеров новую в сентябре 2014 года за 14000 рублей - комплект 195/65 R15. Начало зимы показалось что резина вообще никакая, как летняя. Но потом стал замечать плюсы. Как бы я не хотел уйти в занос на полном приводе, машина чуть чуть меняла траекторию, но потом сразу выравнивалась. В каше тоже всё предсказуемо. На снегу тоже гребет в подъем, потихоньку, но гребет. Дальше будет видно что и как. Позже дополню свой отзыв.