Шины Bridgestone Blizzak DM-V2 255/50R19
Отличное сцепление на льду и снегу
Разрабатывая Blizzak DM-V2, японские шинники особое внимание уделили обеспечению максимальных сцепных свойств на снегу и льду. Для достижения этой амбициозной цели была проделана огромная работа, коснувшаяся, прежде всего, протекторного рисунка. Он заметно изменился по сравнению с предыдущей моделью, обеспечивая при этом более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта. Это позволило значительно отодвинуть момент срыва колеса в пробуксовку, что, в свою очередь, улучшило эффективность разгона, управляемость и устойчивость при движении по снегу. При этом рассчитанная при помощи средств компьютерного моделирования система перекрестных каналов, специальные «ловушки снега» и увеличенное количество ламелей обеспечивает надежное сцепление на снегу во всех направлениях.
Из других особенностей протекторного рисунка данной модели стоит отметить угол дренажных канавок. Он подобран таким образом, чтобы обеспечить максимальную скорость отвода воды и снежной шуги из пятна контакта. При этом блоки плечевых зон содержат специальные выемки, улучшающие сцепление при движении по глубокому снегу.
Плоский профиль протектора
Еще одним нововведением стал профиль протектора, который отличается практически нулевым радиусом. Данная конструктивная особенность обеспечивает более равномерное распределение внешнего давления по ламелям, что, в свою очередь, повысило надежность их сцепления с поверхностью дорожного полотна. Кроме того, плоский профиль протектора позволил увеличить размеры пятна контакта, а вместе с этим и число сцепных кромок, формируемых ламелями. Все это самым благоприятным образом сказалось на управляемости при движении по скользким от снега и льда дорогам.
Невидимые технологии
Несмотря на все ухищрения, предпринятые в отношении протекторного рисунка, большую часть сцепных свойств по-прежнему обеспечивается резиновой смесью. В данной модели была использована новая версия Multi-Cell Compound, которая, благодаря новейшим технологиям приготовления и материалам обрела способность впитывать с поверхности дорожного полотна в несколько раз больше влаги по сравнению с предыдущей моделью. В результате Blizzak DM-V2 демонстрирует заметно лучшее сцепление на льду при температуре окружающей среды от 0 до минус 5 градусов по Цельсию. Т.е. шина стала гораздо безопаснее в самых коварных погодных условиях.
Еще одним достоинством данной резиновой смеси является отсутствие необходимости в продолжительной обкатке шин. Вместо 1500-2000 км у предыдущей модели, новой DM-V2 для открытия всех микропор достаточно всего лишь 100-200 км.
3D-ламели
Как и большинство других моделей из линейки Blizzak, протекторный рисунок данной модели также оснащен большим количеством 3D-ламелей. Фиксация их стенок в трех направлениях обеспечивается за счет множества маленьких структурных элементов внутри. Благодаря этому, в распоряжении пятна контакта появляется бесчисленное количество дополнительных кромок сцепления. Кроме того, при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна протекторные блоки Bridgestone Blizzak DM V2 за счет плотной фиксации ламелей становятся более жесткими, что, в свою очередь, существенно улучшает управляемость на твердых покрытиях. Эту же цель преследовали японские шинники, использовавшие в ламелях внутренние перемычки, которые при резком продольном ускорении не дают блокам чрезмерно раскрываться.
Исключительная надежность
Одной из «фирменных» черт большинства шинной продукции от компании Bridgestone является очень высокая прочность, что позволяет шинам данной марки безболезненно переносить даже очень жесткие условия эксплуатации. Модель Blizzak DM-V2 с этой точки зрения не является исключением. Ее боковина имеет многослойную конструкцию. Соответствующее усиление имеется и под плечевыми зонами протектора. Это обеспечивает шине невероятную прочность, получить шишку на ней будет очень сложно. Также нельзя не отметить место производство данной модели. В отличие от большинства ведущих в мире производителей компания Bridgestone выпускает Blizzak DM-V2 исключительно у себя на родине, т.е. в Японии.
Увеличенная глубина протектора
Вышеупомянутые трехмерные ламели помимо сцепных свойств на снегу и льду позволили увеличить глубину протекторного рисунка до 10 мм, не оказав при этом никакого ущерба управляемости. Данная конструктивная особенность повлекла за собой повышение объема дренажных каналов, что, в свою очередь, улучшило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. При этом рабочая глубина протектора, при которой обеспечивается отличная производительность на зимних дорогах, составляет 5 мм. Это очень хороший показатель, поскольку резиновая смесь Multi-Cell Compound, ко всему прочему, отличается превосходной стойкостью к абразивному износу.
Основные особенности шины Bridgestone Blizzak DM V2:
- разработанный при помощи средств компьютерного моделирования симметричный направленный протекторный рисунок с V-образным дизайном обеспечивает превосходное сцепление на любых зимних дорогах;
- практически нулевой радиус профиля протектора увеличивает размеры пятна контакта, оптимизируя при этом распределение внешнего давления по нему, что, в свою очередь улучшает управляемость и устойчивость на снегу и льду;
- новая версия резиновой смеси Multi-Cell Compound отличается от своей предшественницы способностью впитывать с поверхности обледенелого покрытия в несколько раз больше влаги, что обеспечивает более надежное сцепление с ним;
- увеличенная плотность размещения ламелей повышает сцепные свойства на льду, при этом плотная фиксация их стенок в трех направлениях улучшает управляемость при движении по асфальту и укатанному снегу;
- исключительная прочность благодаря многослойному строению боковин и усиленной конструкции плечевых зон.
Run on flat
|
Нет |
Ширина
|
255 |
Высота
|
50 |
Диаметр
|
19 |
Производитель
|
Bridgestone |
Сезонность
|
Зимняя |
Шипы
|
Нешипованные |
Страна производитель
|
Япония |
AlexRub2
|
Решил дописать дополнение к своему предыдущему отзыву, ранее откатал на данной резине очень много км, брал б/у, теперь взял новую той же марки и катаюсь как говорится с новья) Заметил некоторые изменения по сравнению с предыдущей покрышкой той же марки:
Обычно фрикционная резина раскрывает свой потенциал в сильные морозы, когда шип в силу законов физики не может пробить лед, который становится крепче бетона. На данных бриджах под ... обного эффекта не заметил, в сильные морозы на гололеде резина немного пасует (речь про -25, -30 градусов). Покрышка становится овальной после ночного простоя в течении первых 500 метров, но тут стоит отметить что эксплуатирую ее на тяжелом внедорожнике, поэтому это скорее норма), протектор остается достаточно мягким, но сам корпус немного дубеет. НО! Резина ОЧЕНЬ хорошо отрабатывает в условиях когда фрикционная резина наоборот должна быть слабее шипованной резины! Речь про температуру от -5 до -20, когда например солнышко пригрело лед и кроме шипа ничего не работает! Серьезно! Эта первая моя фрикционная резина, которая не пасует на откровенном гололеде! Попадал в снегодождь с последующими заморозками, полет нормальный! Вывод - бриджи все еще "те самые", хуже не стали. Работают именно тогда, когда это нужно и могут составить конкуренцию шипованной резине, при этом не заливая ваш салон невообразимым шумом шипов и сберегая ваши нервы от извечного вопроса "вот выпали опять 5-10 шипов, интересно сцепление будет хуже или нет? Ставить ремонтный шип или нет?" |
Иван125125
|
Резина реально классная!!!!
Очень мягкая и тихая. Стоит своих денег. Бери б/у и будет тебе счастье. Даже 10ти летняя резина ходит на ура. |
OLEG DMITRICH
|
Комплект прошел 4 сезона и еще столько же пройдет (пробеги небольшие - не более 10 тыс. в год). По снегу идет хорошо, по накатанному снегу тоже, однако торможение, особенно по льду, оставляет желать лучшего (если сравнивать с шипованной резиной). Резина дубеет! При 8-часовой стоянке при минус 33-35 колеса становятся "квадратными".
|
AlexOlimp
|
Брал б/у с остатком протектора примерно 6-7мм на Прадо 150, резина Российского производства.
Эксплуатировал в условиях нечищенных обледенелых дорог небольшого города и на трассе в таких же условиях. Проехал ооочень много и могу однозначно рекомендовать к покупке! Даже б/у! Даже Российского производства. Изначально очень хотел именно Японского производства, но разницы действительно нет, технологически все отстраивалось япо ... нцами на производстве, все автоматизировано, поэтому можно не париться, человеческий фактор в данном случае сведен к нулю на заводе. Теперь по ходовым характеристикам: Резина очень комфортная, ледяные шишкари и прочие неровности глотает легко. Очень тихая на трассе, тут прям браво На льду предсказуемая, в сильные морозы не дубеет совершенно Сравнивал с шипами на прадо друга… Понял для себя одно, с шипами ты просто начинаешь позволять себе чуть больше и … в конечном итоге до добра это не доводит. В условиях гололеда, нужно просто ехать с головой, хоть на шипах, хоть на фрикционке, хоть с цепями. Вот и все. Ехал как то по обледенелой трассе с сильным боковым ветром, бриджи отработали на ура! Первые 80км был весь мокрый и боялся внезапного сноса, но в конечном итоге набрал привычную скорость и сбавлял только перед поворотами. В снегу резина… ну тут глупо хвалить, у меня рамный внедорожник. Проще говоря - все хорошо на этой резине в снегу)) Даже на брюхо садился, как далеко можно на ней забраться) Кто не желает париться на счет выпавших шипов, берите эти бриджи и все. Я бы даже сказал что эта резина ЭТАЛОННАЯ для паркетников и внедорожников, где в силу крутящего момента и массы авто, шипы вылетают очень быстро. А ремонтный шип… это уже не шип! Да простят меня любители шипованной резины… Больше шипы не возьму, лучше уж хорошая фрикционная резина как эта! Берегите себя и катайтесь с умом! |
OlG123
|
Шины отличные - давно на Бриджах, знаю, что данный бренд стоит своих денег. Поставил себе 255/55/19. Насчёт шума - его вообще нет. Сухую и мокрую дорогу держат на ура, на скользком снегу не буксуют, на трассе машина сидит как влитая, в поворотах её не сносит. Балансируются хорошо, очень мягкие.
|
Иван774
|
Замечательные шины в любых условиях - управляемость машины всегда на должном уровне. Отличное сцепление даже в снежной каше. Каких-либо проблем на сухом покрытии также не было. После 3 зим никакого значительного износа. Стоят прилично, но и взамен дают много.
|
Dima-Lesha
|
Покрышки отличные, минус один, износотойкость по асфальту в межсезонье слабовата.
|
4kaJIoB
|
Суперская зимняя шина для суровых зим. Езжу уже 5 сезон износ до индикатора 50% не дошёл. Чем холоднее, тем держит лучше. Практически бесшумная. Заметил, что когда машина не груженая (легковая машина на постоянном приводе) рано срывается в юз, когда груженая вообще супер, видимо недодавливает моя машина так, чтобы ламели открылись. На 5 сезон одно колесо стало немного овальным, Где-то видимо яму поймал.
|
Артём3428
|
Упаковал свои липучки на балкон) Машина volkswagen touareg, резина Blizzak DM - V2 типоразмер 235/65 R18 отстояла второй сезон. До этого стояла тоже липучка, но другой марки. На бридж перешел, так как импонировало сочетание цена-качество. Помимо этого получил еще комфорт и безопасность на дороге: заносов не было на любом покрытии и при вхождении в любые повороты. Зима прошла хорошо, без эксессов. Колеса надежные.
|
Кирилл Мяснов
|
Материал из которого сделаны шины не дубеет и не размягчается при небольших перепадах температур, по крайней мере, я не заметил, а нашим зимам перепады свойственны. Авто на данной резине ведет себя предсказуемо. Тормозной путь на заледенелой дороге оказался и правда небольшим, как и обещали производители. Рекомендую. У меня Nissan Qashqai.
|
Eduard Borisov
|
Выбирал для зимы липучку, потому что преимущественно передвигаюсь по городу, иногда по трассе. Шума от неё нет, а с дорогами справляется без проблем. Езжу аккуратно, но иногда приходится резко тормозить перед пешеходами-камикадзе. Пока что тьфу-тьфу-тьфу, всегда оттормаживался вовремя. На другие переходить не планирую, эти уже 3 сезона держатся, как новые.
|
Илья Мишин
|
Вот и выпал долгожданный снег, а я на липучках, - подумала я, но не сильно расстроилась. Главное - адекватная езда. Именно такой стиль езды, по моему мнению, подходит для шин Bridgestone Blizzak DM - V2. На льду резина устойчива, а главное, с парковки около моего любимого тц выбираюсь без пробуксовки. А каша там ещё та!
|
Fedor-K
|
Вот и выпал долгожданный снег, а я на липучках, - подумала я, но не сильно расстроилась. Главное - адекватная езда. Именно такой стиль езды, по моему мнению, подходит для шин Bridgestone Blizzak DM - V2. На льду резина устойчива, а главное, с парковки около моего любимого тц выбираюсь без пробуксовки. А каша там ещё та!
|
Виталий Болотин
|
Брат подарил свою старенькую Сузуки Витару с почти новыми липучками от Bridgestone DM - V2 (второй сезон). Опыта вождения на нешипованной резине нет, поэтому вожу аккуратно. Приятно удивлен сцеплением резины с заснеженной дорогой. Пробуксовок не было и даже на небольшую ледяную горку въехал ради эксперимента. А в салоне, оказывается, может быть тихо.
|
BormanMaks
|
Крутые, зимние шины. Без шипов и лишних проблем. Долговечные, моим было почти 6 лет, когда решил поменять на новые. В дороге с ними проблем нет, держат хорошо, надежно.
|
Сергей 382
|
Люблю эти колеса, так как тормозят отлично, даже при поворотах или скорости, машину не тресят, она не теряет управление, останавливается как вкопанная. У меня Субарик 215/55R16
|
Alex Murann
|
Мне колеса доставлись с машиной. Езжу первый год, и первый раз вообще зимой на липучках. Я приятно удивлен, дорогу держат уверенно, а комфорта при ездде гораздо больше.
|
Макс Сагдиев
|
Поставил на хонду цивик 215/50R17, в 2016 году, когда покупал машину. Вот уже пошел пятый сезон, как ставлю их на зиму. За это время показали себя хорошо и в снег и в гололед, управление машиной приятное и уверенное, колеса смотрятся хорошо, а также отличаются качеством. Сколько я за это время словил ям и камней - не передать, но колеса не порвались, и не покрылись грыжами. К ремонту не прибегал.
|
Денис Головко
|
Липучки, которые просто вечные. Я катаюсь на них уже больше 5 или 6 лет. А протектор все еще не стерся, дорогу держит так же хорошо, ка и в первые года. На следующий год буду менять, хочу тоже взять фрикционки, думаю брать такую-же модель, толька чуть поновее -DMV-3.
|
Эдгар Захарян
|
Кто хочет ездить с комфортом и при этом не плестись по зимней дороге как черепаха, берите эту резину, в совокупности особенно с полным приводом (в моем случае), она проедет везде, в любую погоду, можно ездить с начала осени и до середины весны, чистого асфальта не боится, и машину на нем держит отменно.
|
Доступные на сайте способы оплаты товара:
Наличными
После оформления заказа на сайте, вы сможете оплатить заказ наличными в фирменных магазинах "Гигант Автоцентр" при самовывозе.
Онлайн банковской картой Visa / MasterCard / МИР / JCB
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку «Оплата заказа банковской картой». Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием Банковских карт следующих платежных систем:
- МИР
- VISA International
- Mastercard Worldwide
- JCB
Описание процесса передачи данных
Банковский перевод
Выбрав данный способ оплаты, сайт сформирует счет для оплаты через банк. Его можно оплатить в кассе или через личный кабинет вашего банка.
Кредит от 3 до 36 месяцев от Сервиса "Покупай со Сбером"
Доступно клиентам Сбербанка с действующей дебетовой пластиковой картой банка, подключенной к системе Сбербанк Онлайн и услуге Мобильный банк.
Кредит без первоначального взноса сроком от 3 до 36 месяцев. Услуги кредитования предоставляет ПАО "Сбербанк". Подробнее о условиях кредитования
В кредит с ОТП Банком от 4 до 36 месяцев
- Условия:
- сумма кредита от 2000 до 300000 руб
- срок от 4 до 36 месяцев
- первоначальный взнос от 0 %
- Требования к заёмщику:
- паспорт
- возраст 21-69 лет
- официальное трудоустройство
- гражданство РФ