Шины Bridgestone Blizzak DM-V2
Типоразмеры и наличие
Типоразмеры
Все размеры
R17
R19
R20
R22
Наименование | Размер | Цена | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
17'' |
225/65 R17
Наличие:
В наличии |
17 100 руб.
19 000 руб.
-10%
Экономия 1 900 руб.
|
В наличии
|
-
+
|
|
|
19'' |
255/50 R19
Наличие:
В наличии |
19 000 руб.
|
В наличии
|
-
+
|
|
|
20'' |
235/55 R20
Наличие:
В наличии |
25 900 руб.
|
В наличии
|
-
+
|
|
|
22'' |
285/45 R22
Наличие:
В наличии |
40 000 руб.
|
В наличии
|
-
+
|
|
Отзывы
DJ Евген
|
Здравствуйте, хочу сделать небольшой обзор на шины Bridgestone Blizzak DM-V2 размерностью 205/70/15 96 S. Данная шина является моделью 2014 года. Отличительной особенностью от предыдущей модели Blizzak DM-V1 являются: Измененный состав резиновой смеси и рисунок протектора.
А теперь все по порядку. В резиновой смеси в 2 раза увеличилось количество микропор, а на поверхности - увеличение количества кромок зацепления, что гарантирует более быс ... трое впитывание и отвод водяной пленки из пятна контакта, что немаловажно при нулевых температурах, т.к. это дает лучшее зацепление шины за ледяное покрытие За счет добавления в резиновую смесь RC полимера, шины меньше подвержены температурным колебаниям и их свойства более постоянны. Особого внимания заслуживает рисунок протектора - он стал направленным, т.е вращение шины в одну сторону по направлению стрелочки на боковине шины и надписи «rotation». Будьте внимательны при установке. Направленный рисунок протектора дает ряд преимуществ, таких как самоочищение, лучший отвод воды и снежной каши. К недостаткам можно отнести то, что колеса с правой стороны нельзя поставить на левую сторону (можно лишь в том случае, если перевернуть покрышку на диске). Проблема выбора запаски правая или левая фирмой «Бриджстоун» уже решена - Вам не придется ее ставить, так как эти шины самые крепкие на пробой, порыв, разрыв, грыжеобразование. Шины «Бриджстоун» многое прощают водителю даже при вождении в экстремальных условиях. Небольшой пример из своей практики: ночная трасса Комсомольск – на – амуре – Хабаровск. Скорость 100-110 км/час. Ничего не предвещало беды. Проезжая очередной мост, я только за 2-3 метра до машины в низине съезда с моста под светом фар увидел силуэт бруса 10*10 см. Да, на Дальневосточных дорогах и такое бывает. Тормозить было уже поздно. Оставалось только вцепиться в руль «Ниссан-АД» и молиться. Спереди стояла резина Bridgestone BLIZAK REVO ZG, которая стойко перенесла удар о брус, а стоявшая на задней оси «Данлоп граспик ДС 3» получила травмы не совместимые с жизнью, дыры в шинах были такие, что рука свободно пролазила. После взрыва задних колес машину резко повело в сторону встречки. Как я уже сказал, за руль держался крепко, мне удалось выровнять машину и не улететь с трассы. Благо было 2 запаски. Вывод сей истории: на «Бриджике» даже грыжи не вылезли, «Данлоп» в хлам. Ребята, никогда не ставьте разную резину!!! После этого случая я полностью уверен в крепкости и надежности покрышек марки «Бриджстоун». |
qw1465
|
Итак расскажу про свой опыт Blizzak DM-DV1. Достались мне они почти новые в прошлом году. Друг продавал машину и колеса снял, ибо жалко было. Продал мне недорого. Отъездил на них один зимний и весенний сезон. Зимой, я на них проехал около 50-60 000 км и добил в марте еще 10-15 000 км. Резина пережила все это достойно на удивление. Сугробы копает на ура. Судя по отзывам выше обновлю и куплю DM-V2.
|
DJ Evgen
|
Здравствуйте, к этому времени успел протестировать Bridgestone DM-V2 в различных условиях. Начнем. Резина буквально обкаталась через 300 км, а через 600 полностью раскрыла свои свойства. Торможение на сухом асфальте-просто нет слов. Держак офигенный 5+++. Двигаясь по снежной каше h=3-5 см со скоростью 80-110 км/час аквапланирования не заметил. Разгон на льду с водяной пленкой t +1 достаточно уверенный. Торможение на данном покрыти ... и прогнозируемое без сносов и заносов, в юз уходит только в самом конце, когда скорость 10-15 км/час. https://www.youtube.com/watch?v=5W9Fpc2T8j4. Абс не работает. В глубоком снегу 40-50 см прет как танк https://www.youtube.com/watch?v=_jh29GSOeUg. Очень тихая и комфортная. Раскисшая гравийка на отлично. В общем чувствуешь себя в безопасности на любом покрытии.
|
Meveric
|
Купил новой как только модель появилась на рынке. В целом резина хорошая, мягкая, тихая, но не лучше той же Ёкогамы, Данлопа или ГудЕр. ИМХО главным критерием качества зимней резины является тормозной путь на льду. А по льду резина тормозит плохо (не лучше и не хуже другой японской резины). Думаю это обусловлено реагентами которыми обрабатывают наши дороги. из за них на льду образуется избыточное количество воды и резина просто не успевае ... т её абсорбировать. Цена не соответствует качеству. Больше Бриджстоун покупать не буду.
|
Владимир-1964
|
Зимний сезон 2014-2015 откатал на Bridgestone Blizzak DM-V2 и по городу и по трассе, ездил на Ховре Н5, проблем не заменил, все чудно красиво и удивительно, товарищи на Ховрах, задумались, стоит ли брать шипы, если и по снегу и по льду я держусь оченьуверенно, да и по весенней грязи неплохо идет, даже когда внизу лед еще не растаявший!!!!!
|
svg24
|
Шины огонь... Рекомендую всем ... Долго сомневался в правильности выбора шин (шипы или так называемая липучка) но купив все же данные покрышки не нарадуюсь по свежем снегу, по укатаному машина идёт, как трактор на гусиницах не заносов не ударов АБС по педали тормоза уверенное сцепление с дорогой, на чистом льду не испытал ещё, но думаю на чистом льду шипованной резине пока равных нет, вердикт пока такой для города, загорода, пересеченной ... местности в зимний период эксплуатации, для машин типа SUV стоит брать полностью оправдывают средства вложенные в них не пожелеете точно.( Моё субъективное мнение о данных шинах)
|
Артю
|
Ток купил езжу 2 дня на льду не тормозит а так все тихо мягко и прекрасно!не лучше и не хуже другой резины!!!
|
Агерек
|
Друзья, кто-нибудь в Крыму или в сходных условиях использовал данную модель? Дайте объективку. Планирую на LC 200. Заранее спасибо.
|
DZR69
|
Эксплуатирую Blizzak DM-V2 на Хонда СРВ вторую зиму. Довольно тихая,мягкая,по снегу и в городе хорошо- ну вот и все. На льду чувствую себя очень напряженно, на поворотах сразу срывается в занос,на скользкой дороге машина плавает,при торможении на укатанной снегом дороге и льду сразу срабатывает АБС (колеса сразу скользят ,сцепление слабое) Прежде чем покупать советую подумать. Раньше ездил на шипованной нокиан хакапелита 5, сейчас честно ... жалею что повелся на экономию денег и сменил шипы на липучку Бриджстоун. Думайте,читайте отзывы перед покупкой.Удачи.
|
Alexxx_reg_61
|
Куплена около 2х недель назад, стоит на соренто XM/
К сожалению или к счастью при зимних условиях испытать не получилось, ибо у нас погода такая (тепло на юге в этом году) Как она себя покажет при холодах отпишусь позже. В обычном режиме понравилась - в меру мягкая, торможение на сухом асфальте при 0 градусов - супер!!! Такое ощущениее что она вгрызается в асфальт. По трассе тоже комфортно, нешумная ) |
Дмитрий Яковлев
|
Для тех кто выбирает, покупал как только она вышла,не верил я липучкам раньше. эта резина мне понравилась, едет хорошо по снегу ,укатоному снегу, по каше из воды и снега.По льду едет,но как то не уверенно. Хотя сегодня поднимался в гору из льда , даже не буксанул. Я считаю резина лично для меня отрабатывает то что должна, но про запас перестраховываюсь на льду. Если ездить не умеешь никакая резина не поможет.
|
Alexxx_reg_61
|
продолжу отзыв, ибо в Ростове похолодало, насыпало снега, температура свалилась за -10. Холод короче, - снег, местами лёд ((.
Что сказать о резине - да, по снегу - что по укатанному, что по свежему гребет отлично, по сухой трассе управляемость тоже отличная. В горку по накатанному снегу забираюсь без пробуксовок. На ощупь не дубовая, мягонькая.... Чего совсем не скажешь о тех местах где есть хоть чуточку льда или гололеда..... В так ... их местах остается уповать только на свой здравый смысл, опыт и степень везения. АБС срабатывает частенько, мотыляет тоже нормально, даже как то очково местами. Честно сказать ожидал большего....(( Цена у резины немаленькая а качество как зимней резины весьма средненькие.... Честно говоря, мне показалось что даже стоявшая на прошлой машине кумхо кв21 была лучше.... Взял бы ее еще раз - наверное нет, можно купить дешевле, а по качеству не хуже. К слову - за рулем уже 8 год пошел, до этого никогда не ездил на шипах, ибо все время живу на юге. По сравнению с шипами для нашего региона в любом случае предпочту липучку. Рад если кому то помог в выборе |
Александер1985
|
Добрый день! Купил Бриджстоне Близзак DM-V2 начитавшись кучу хороших отзывов о первом поколении! Цена дешевая, тихая, мягкая! На этом о достоинствах все! Езжу на Х-Трайл Т32! До покупки этого г... ездил на штатной демисезонке... и в гололед и в снег - шла как по рельсам и в любую погоду-просто восхищался устойчивостью от заносов и управляемостью! Но оставить ее на всю зиму не рискнул и купил, почитав хорошие отзывы о ДМ-V1, эту липучку. Проехал н ... а ней уже 3000 км - на льду не тормозит, в повороты всегда с заносами, в мокрую погоду постоянно плавает по дороге... все говорили что липучка проявит себя после -15, но и при -20 и -10 и -5 одни отрицательные эмоции. Больши никаких липучек-только шипы, ну по крайней мере эту модель никогда- не ведитесь на дешевизну - не рискуйте своей жизнью, покупая эту резину! А производителя шин Bridgestone, считаю надо вообще судить за такие подставы и обман рекламный! Главное этот сезон без происшествий откатать и резину отвезу обратно- пусть подавятся своим...
|
sOBR345
|
Резина полное говно.
Честно и объективно. Плюс только один (!!!!) - она не шумная. Есзжу 99% по городу ( СПб). ТАкая же история, начитался про dm-v1...думаю возьму...в городе лучше будет чем любая шиповка и как плюс не шумная. Итог: при любых минусах резина тормозит всегда с абс, любое прикосновение со средней силой - сразу же срабатывает абс - машина скользит. Любой поворот при скорости даже 40 км...ма ... шину тащит на внеший радиус...еспи работает практически в любом повороте. Все это попахивает каким дешевым маркетингом. РЕзина оказалась полным говном за приличные деньги. |
KanzaS
|
Такое впечатление что два последних отзыва о какой то китайской подделке) или казачки засланные)! Пользуюсь сам уже три месяца этой моделью ,очень доволен в любых дорожных условиях как в городе, трассе в снегопад и на бездорожье показала себя отлично. Дорогу держит отменно,никаких сносов .Тормозит замечательно. АБС-ка срабатывает только если на скорости педаль в пол. Ну чистый лёд да, шипам немного проигрывает, не спорю.
|
Alexxx_reg_61
|
ну последние 3 отзыва как раз честные, без дифирамб
|
DZR69
|
Считаю последние отзывы довольно честными, качество и характеристики резины не соответствуют рекламе в чем очередной раз убедился после прошедших снегопадов,она не гребет даже по свежевыпавшему снегу,протектор резины забивается и не очищается от снега.
|
PHaRISSER
|
У большинства не ясно на какой резине ездили до липучки, не ясно на каком авто ставится сея резина.
На данной сам не ездил но друг хвалит. Опыт эксплуатации только фрикционной резины и только Bridgestone:Blizzak WS-60, Blizzak DM-V1, Blizzak DM-Z3, Blizzak LM-25 4x4 и было пару легковых в начале 2000-ых. На шипах я никогда ни ездил и не собираюсь так как считаю покупку шипов пустой тратой денег при наших зимах. (Тульская область ... 41;, два сезона и шипов нет. 7-ую зиму катаю на Blizzak DM-V1. Ставил после Blizzak DM-Z3, которая стояла на Mitsubishi Outlander2 откатал 2 сезона и продал. После ее эксплуатировали еще 2 сезона. Когда установил на ПРАДИК после штатки понял что летняя резина для лета , зимняя для зимы ,а всесезонка которая стояла, на помойку. Мое мнение использование липучки BRIDGESTONE: -ни разу не уходил в занос с вылитом резина четко справлялась -АБС срабатывало только при критическом торможении -система курсовой устойчивости так же в критический момент, хотя тойота МАТРИКС была без этой приблуды. Теперь про ваши отзывы ну не вешайте вы лапшу на уши что всесезонка лучше самой захудалой зимней резины. Для того что бы адекватно судить про липучку после шипов на ней надо поездить не меньше одного сезона, все возможности откроются как раз через 10 000-15 000 км. Манера езды на липучке другая, она не любит резких движений рулем. На льду тормозит удовлетворительно, на снежной каше,на накатаном снеге хорошо. Дорогу держат отлично на любой поверхности. В общем советую BRIDGESTONE как резину произведенную в стране где использование шипованой резины разрешено только в горной местности. А в остальном выбор резины сугубо ваше личное дело и особо на отзывы не вестись. P.S. Проверте свою шипованную резину весной на льду с водяной пленкой, только в одиночестве. |
EK445
|
Резина полная туфта!!! Повороты не держит, тормозит всегда юзом....абс трещит всегда!!!
Настоятельно не рекомендую!!! Шина хорошо себя ведет ТОЛЬКО на укатанном снеге. |
GLK-350
|
Ребята!!! Хрень полная!!! юзаю GLK,машина просто НЕ ТОРМОЗИТ!!!!!!!!,ни на каше, ни на снегу,а в -0,5..-1,5 на мокренькой Киевской трассе я натерпелся такого страху. Забирал машину с DM-V1(тоже япония),ну как-то на удивление приятнее были ощущения от использования. Повелся на хвалы продавца... НЕ БРАТЬ!!!!
|
Описание
Зимние шины линейки Blizzak от компании Bridgestone на протяжении десятилетий занимают самые высокие места во всевозможных тестах и рейтингов, пользуясь при этом прекрасной популярностью в странах с неблагоприятными погодными условиями. Модель Blizzak DM-V2 является одной из новинок от японского производителя, будучи предназначенной для автомобилей повышенной проходимости (кроссоверов и внедорожников), а также универсалов, оснащенных полноприводной трансмиссией.
Отличное сцепление на льду и снегу
Разрабатывая Blizzak DM-V2, японские шинники особое внимание уделили обеспечению максимальных сцепных свойств на снегу и льду. Для достижения этой амбициозной цели была проделана огромная работа, коснувшаяся, прежде всего, протекторного рисунка. Он заметно изменился по сравнению с предыдущей моделью, обеспечивая при этом более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта. Это позволило значительно отодвинуть момент срыва колеса в пробуксовку, что, в свою очередь, улучшило эффективность разгона, управляемость и устойчивость при движении по снегу. При этом рассчитанная при помощи средств компьютерного моделирования система перекрестных каналов, специальные «ловушки снега» и увеличенное количество ламелей обеспечивает надежное сцепление на снегу во всех направлениях.
Из других особенностей протекторного рисунка данной модели стоит отметить угол дренажных канавок. Он подобран таким образом, чтобы обеспечить максимальную скорость отвода воды и снежной шуги из пятна контакта. При этом блоки плечевых зон содержат специальные выемки, улучшающие сцепление при движении по глубокому снегу.
Плоский профиль протектора
Еще одним нововведением стал профиль протектора, который отличается практически нулевым радиусом. Данная конструктивная особенность обеспечивает более равномерное распределение внешнего давления по ламелям, что, в свою очередь, повысило надежность их сцепления с поверхностью дорожного полотна. Кроме того, плоский профиль протектора позволил увеличить размеры пятна контакта, а вместе с этим и число сцепных кромок, формируемых ламелями. Все это самым благоприятным образом сказалось на управляемости при движении по скользким от снега и льда дорогам.
Невидимые технологии
Несмотря на все ухищрения, предпринятые в отношении протекторного рисунка, большую часть сцепных свойств по-прежнему обеспечивается резиновой смесью. В данной модели была использована новая версия Multi-Cell Compound, которая, благодаря новейшим технологиям приготовления и материалам обрела способность впитывать с поверхности дорожного полотна в несколько раз больше влаги по сравнению с предыдущей моделью. В результате Blizzak DM-V2 демонстрирует заметно лучшее сцепление на льду при температуре окружающей среды от 0 до минус 5 градусов по Цельсию. Т.е. шина стала гораздо безопаснее в самых коварных погодных условиях.
Еще одним достоинством данной резиновой смеси является отсутствие необходимости в продолжительной обкатке шин. Вместо 1500-2000 км у предыдущей модели, новой DM-V2 для открытия всех микропор достаточно всего лишь 100-200 км.
3D-ламели
Как и большинство других моделей из линейки Blizzak, протекторный рисунок данной модели также оснащен большим количеством 3D-ламелей. Фиксация их стенок в трех направлениях обеспечивается за счет множества маленьких структурных элементов внутри. Благодаря этому, в распоряжении пятна контакта появляется бесчисленное количество дополнительных кромок сцепления. Кроме того, при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна протекторные блоки Bridgestone Blizzak DM V2 за счет плотной фиксации ламелей становятся более жесткими, что, в свою очередь, существенно улучшает управляемость на твердых покрытиях. Эту же цель преследовали японские шинники, использовавшие в ламелях внутренние перемычки, которые при резком продольном ускорении не дают блокам чрезмерно раскрываться.
Исключительная надежность
Одной из «фирменных» черт большинства шинной продукции от компании Bridgestone является очень высокая прочность, что позволяет шинам данной марки безболезненно переносить даже очень жесткие условия эксплуатации. Модель Blizzak DM-V2 с этой точки зрения не является исключением. Ее боковина имеет многослойную конструкцию. Соответствующее усиление имеется и под плечевыми зонами протектора. Это обеспечивает шине невероятную прочность, получить шишку на ней будет очень сложно. Также нельзя не отметить место производство данной модели. В отличие от большинства ведущих в мире производителей компания Bridgestone выпускает Blizzak DM-V2 исключительно у себя на родине, т.е. в Японии.
Увеличенная глубина протектора
Вышеупомянутые трехмерные ламели помимо сцепных свойств на снегу и льду позволили увеличить глубину протекторного рисунка до 10 мм, не оказав при этом никакого ущерба управляемости. Данная конструктивная особенность повлекла за собой повышение объема дренажных каналов, что, в свою очередь, улучшило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. При этом рабочая глубина протектора, при которой обеспечивается отличная производительность на зимних дорогах, составляет 5 мм. Это очень хороший показатель, поскольку резиновая смесь Multi-Cell Compound, ко всему прочему, отличается превосходной стойкостью к абразивному износу.
Основные особенности шины Bridgestone Blizzak DM V2:
- разработанный при помощи средств компьютерного моделирования симметричный направленный протекторный рисунок с V-образным дизайном обеспечивает превосходное сцепление на любых зимних дорогах;
- практически нулевой радиус профиля протектора увеличивает размеры пятна контакта, оптимизируя при этом распределение внешнего давления по нему, что, в свою очередь улучшает управляемость и устойчивость на снегу и льду;
- новая версия резиновой смеси Multi-Cell Compound отличается от своей предшественницы способностью впитывать с поверхности обледенелого покрытия в несколько раз больше влаги, что обеспечивает более надежное сцепление с ним;
- увеличенная плотность размещения ламелей повышает сцепные свойства на льду, при этом плотная фиксация их стенок в трех направлениях улучшает управляемость при движении по асфальту и укатанному снегу;
- исключительная прочность благодаря многослойному строению боковин и усиленной конструкции плечевых зон.
Отличное сцепление на льду и снегу
Разрабатывая Blizzak DM-V2, японские шинники особое внимание уделили обеспечению максимальных сцепных свойств на снегу и льду. Для достижения этой амбициозной цели была проделана огромная работа, коснувшаяся, прежде всего, протекторного рисунка. Он заметно изменился по сравнению с предыдущей моделью, обеспечивая при этом более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта. Это позволило значительно отодвинуть момент срыва колеса в пробуксовку, что, в свою очередь, улучшило эффективность разгона, управляемость и устойчивость при движении по снегу. При этом рассчитанная при помощи средств компьютерного моделирования система перекрестных каналов, специальные «ловушки снега» и увеличенное количество ламелей обеспечивает надежное сцепление на снегу во всех направлениях.
Из других особенностей протекторного рисунка данной модели стоит отметить угол дренажных канавок. Он подобран таким образом, чтобы обеспечить максимальную скорость отвода воды и снежной шуги из пятна контакта. При этом блоки плечевых зон содержат специальные выемки, улучшающие сцепление при движении по глубокому снегу.
Плоский профиль протектора
Еще одним нововведением стал профиль протектора, который отличается практически нулевым радиусом. Данная конструктивная особенность обеспечивает более равномерное распределение внешнего давления по ламелям, что, в свою очередь, повысило надежность их сцепления с поверхностью дорожного полотна. Кроме того, плоский профиль протектора позволил увеличить размеры пятна контакта, а вместе с этим и число сцепных кромок, формируемых ламелями. Все это самым благоприятным образом сказалось на управляемости при движении по скользким от снега и льда дорогам.
Невидимые технологии
Несмотря на все ухищрения, предпринятые в отношении протекторного рисунка, большую часть сцепных свойств по-прежнему обеспечивается резиновой смесью. В данной модели была использована новая версия Multi-Cell Compound, которая, благодаря новейшим технологиям приготовления и материалам обрела способность впитывать с поверхности дорожного полотна в несколько раз больше влаги по сравнению с предыдущей моделью. В результате Blizzak DM-V2 демонстрирует заметно лучшее сцепление на льду при температуре окружающей среды от 0 до минус 5 градусов по Цельсию. Т.е. шина стала гораздо безопаснее в самых коварных погодных условиях.
Еще одним достоинством данной резиновой смеси является отсутствие необходимости в продолжительной обкатке шин. Вместо 1500-2000 км у предыдущей модели, новой DM-V2 для открытия всех микропор достаточно всего лишь 100-200 км.
3D-ламели
Как и большинство других моделей из линейки Blizzak, протекторный рисунок данной модели также оснащен большим количеством 3D-ламелей. Фиксация их стенок в трех направлениях обеспечивается за счет множества маленьких структурных элементов внутри. Благодаря этому, в распоряжении пятна контакта появляется бесчисленное количество дополнительных кромок сцепления. Кроме того, при соприкосновении с поверхностью дорожного полотна протекторные блоки Bridgestone Blizzak DM V2 за счет плотной фиксации ламелей становятся более жесткими, что, в свою очередь, существенно улучшает управляемость на твердых покрытиях. Эту же цель преследовали японские шинники, использовавшие в ламелях внутренние перемычки, которые при резком продольном ускорении не дают блокам чрезмерно раскрываться.
Исключительная надежность
Одной из «фирменных» черт большинства шинной продукции от компании Bridgestone является очень высокая прочность, что позволяет шинам данной марки безболезненно переносить даже очень жесткие условия эксплуатации. Модель Blizzak DM-V2 с этой точки зрения не является исключением. Ее боковина имеет многослойную конструкцию. Соответствующее усиление имеется и под плечевыми зонами протектора. Это обеспечивает шине невероятную прочность, получить шишку на ней будет очень сложно. Также нельзя не отметить место производство данной модели. В отличие от большинства ведущих в мире производителей компания Bridgestone выпускает Blizzak DM-V2 исключительно у себя на родине, т.е. в Японии.
Увеличенная глубина протектора
Вышеупомянутые трехмерные ламели помимо сцепных свойств на снегу и льду позволили увеличить глубину протекторного рисунка до 10 мм, не оказав при этом никакого ущерба управляемости. Данная конструктивная особенность повлекла за собой повышение объема дренажных каналов, что, в свою очередь, улучшило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. При этом рабочая глубина протектора, при которой обеспечивается отличная производительность на зимних дорогах, составляет 5 мм. Это очень хороший показатель, поскольку резиновая смесь Multi-Cell Compound, ко всему прочему, отличается превосходной стойкостью к абразивному износу.
Основные особенности шины Bridgestone Blizzak DM V2:
- разработанный при помощи средств компьютерного моделирования симметричный направленный протекторный рисунок с V-образным дизайном обеспечивает превосходное сцепление на любых зимних дорогах;
- практически нулевой радиус профиля протектора увеличивает размеры пятна контакта, оптимизируя при этом распределение внешнего давления по нему, что, в свою очередь улучшает управляемость и устойчивость на снегу и льду;
- новая версия резиновой смеси Multi-Cell Compound отличается от своей предшественницы способностью впитывать с поверхности обледенелого покрытия в несколько раз больше влаги, что обеспечивает более надежное сцепление с ним;
- увеличенная плотность размещения ламелей повышает сцепные свойства на льду, при этом плотная фиксация их стенок в трех направлениях улучшает управляемость при движении по асфальту и укатанному снегу;
- исключительная прочность благодаря многослойному строению боковин и усиленной конструкции плечевых зон.
Будьте всегда в курсе!
Узнавайте о скидках и акциях первым
Новости
Все новости
1 июня 2021
Принимаем заказы на шины редких размеров